距合肥1200公里外的甘肅慶陽，10月末已迎來了今冬第一場雪。俯瞰公司銀百高速（G69）甜永14標(biāo)全線，平坦的路基斷面像一條紐帶向遠(yuǎn)方延伸，巨人般矗立溝中的墩柱托起一座座通往勝利彼岸的橋梁。在施工現(xiàn)場，低溫嚴(yán)寒卻擋不住路橋人的奮斗熱情，標(biāo)段26公里處處都是大干沖刺景象。

　　經(jīng)過近兩年的建設(shè)，項目已進(jìn)入沖刺階段，路基土石方、橋梁樁基工程已完工，梁板預(yù)制架設(shè)、防護(hù)排水、路面水穩(wěn)等工程都在有序推進(jìn)。11月產(chǎn)值完成率達(dá)149%，比原計劃提前20天完成了競賽產(chǎn)值目標(biāo)。

攻堅克難搶進(jìn)度

　　面對9到12月計劃產(chǎn)值近1億的艱巨任務(wù)，項目團(tuán)隊迎難而上，將產(chǎn)值、形象進(jìn)度目標(biāo)責(zé)任細(xì)化，協(xié)調(diào)各道工序安排，每周對任務(wù)完成情況對標(biāo)對表，工期緊張卻穩(wěn)而不亂，凝心聚力確保全年工作順利收官。

　　新城溝大橋作為項目控制性工程，長度不到400m的深溝內(nèi)作業(yè)面狹小，附近便道又陡又窄，人員、機(jī)械、材料運輸困難，溝中的10個空心薄壁墩最高達(dá)到78米。為做到“又好又快”施工，技術(shù)人員經(jīng)過調(diào)查和方案比選，采用翻模施工工藝與高墩自動噴淋養(yǎng)生技術(shù)，在保證工期的同時做到墩身外觀質(zhì)量及實體強度滿足設(shè)計要求。過程中，大家克服數(shù)道難關(guān)，鉚足了勁與時間賽跑，提前完成橋梁下構(gòu)施工任務(wù)，為后續(xù)架梁和橋面系施工贏得了有效時間。

精細(xì)管理重品質(zhì)

　　隴東梁峁起伏的特殊地形，給項目建設(shè)帶來更多的風(fēng)險挑戰(zhàn)，大體量橋梁工程也對箱梁預(yù)制提出了更高要求。建設(shè)者在“好”與“快”衡量之間，始終把“好”放在首位，在精細(xì)化管理上下功夫，以“質(zhì)量月”活動為契機(jī)開展“微改”創(chuàng)新，持續(xù)向品質(zhì)工程看齊。

　　項目3處梁板預(yù)制場均采用“混凝土集中拌和、混凝土構(gòu)件集中預(yù)制、鋼筋集中加工”施工管理模式，尤其是鋼筋加工中以計算機(jī)精確控制代替人工作業(yè)，實現(xiàn)鋼筋間距均勻規(guī)范、降低操作誤差，在保證質(zhì)量同時節(jié)約了工期成本。項目還首次采用整體式液壓行走模板，組裝速度快，液壓自動脫模，模板不會變形且梁體光滑，避免了以往組裝必須龍門吊配合的弊端，工效提高至少一倍以上。

再接再厲譜新篇

　　2019年，對項目來說，是奮斗之年，也是收獲之年。全體參建人員全力以赴，力爭在工期目標(biāo)內(nèi)完成建設(shè)任務(wù)，樹立公司在甘良好企業(yè)形象，取得了一系列成績，受到了業(yè)主等主管單位的充分肯定。

　　在業(yè)主組織的3到6月綜合考評中，公司作為標(biāo)段內(nèi)唯一的省屬企業(yè)，與眾多央企同臺競技，連續(xù)蟬聯(lián)第一，同時在上半年綜合考核中奪得第一名。在甘肅省公航旅集團(tuán)開展的2018-2019年度“當(dāng)好主人翁、建功新時代”省列重大工程示范性勞動競賽活動中，項目被授予“先進(jìn)集體”稱號。多家建設(shè)、施工單位相繼組織到項目觀摩，業(yè)內(nèi)同行對項目各項工作也是交口稱贊。

　　隨著新一年的臨近，項目全體人員毫不懈怠，將再接再厲，集中精力抓好后續(xù)施工，加快建設(shè)進(jìn)度，用青春、智慧和汗水在革命老區(qū)譜寫新時代的路橋建設(shè)新篇章。