近日，公司承建的引江濟淮工程馬院橋項目施工現(xiàn)場捷報頻傳、喜訊連連，引橋主體工程施工結束、標尾路基段路面瀝青攤鋪全部完成、跨航道橋2號主墩12號塊正在進行鋼筋綁扎、3號主墩11號塊澆筑完成，項目建設全面進入提速沖刺階段。今年1至10月份累計完成公司下達的產值計劃目標的105.64%。

黨建引領　紅色引擎賦動能

　　“安全風險有黨員控著、工程質量有黨員把著、工程進度有黨員領著、技術難關有黨員頂著……”。正是有了這些“領頭雁”的示范引領，項目部克服了一個又一個施工重難點，完成了一個又一個節(jié)點工期目標任務，確保了工程建設全面提速，始終保持在快車道。

　　馬院橋項目全長雖只有1.77公里，但因自西向東依次下穿合安高鐵、上跨引江濟淮主航道、上跨G3合銅黃高速，施工環(huán)境極其復雜，涉鐵、涉水、涉路施工面臨工期壓力、安全管理風險、交叉作業(yè)協(xié)調難度大等問題，無疑給項目團隊帶來更加嚴峻的考驗。面對困難和挑戰(zhàn)，項目突出黨建引領，充分發(fā)揮黨建“引擎”作用，把黨建工作融入項目生產與團隊建設全過程，開展“黨員先鋒號”創(chuàng)建，成立黨員攻關小組，引領廣大職工立足工作崗位，聚焦中心工作，以目標為導向，以優(yōu)良的作風攻克艱難險阻，推動了項目建設始終優(yōu)質高效，造就了一支管理嚴細、技術過硬、團結協(xié)作、敬業(yè)實干的項目團隊。

節(jié)點即令　吹響大干沖鋒號

　　“節(jié)點刻不容緩，工期時不我待”。項目開工伊始，合安高鐵聯(lián)調聯(lián)測時間節(jié)點就已迫在眉睫，必須趕在高鐵聯(lián)調聯(lián)測開始前完成下穿路基施工。在接到搶工任務后，項目部立即組織制定專項施工方案，倒排工期計劃，定人定責定任務，在涉鐵施工許可辦理完成后第一時間組織協(xié)調人員、機械、材料進場施工，24小時輪班作業(yè)。全體參建人員充分發(fā)揚“一刻也不耽誤,一刻也不懈怠”的擔當精神，主動克服了苗木征遷、陰雨天氣、作業(yè)面狹小等一系列制約施工進度的難題，以開局就是決戰(zhàn)、起步就是沖刺的精神狀態(tài)，圓滿的完成了下穿高鐵路基搶工任務，贏得了業(yè)主單位的一致好評。

主動作為　聚力攻堅保工期

　　上跨引江濟淮主航道橋施工時，因主墩施工與引江濟淮航道施工存在交叉作業(yè)，基坑開挖將破壞航道護坡且占用引江濟淮航道施工便道，溝通協(xié)調難度大。項目部不等不靠，主動與建管處、地方政府和航道施工單位溝通協(xié)調，經過多方努力，跨航道橋主墩基坑順利開挖，為上跨航道橋下部結構施工打下了堅實的基礎。

　　在航道橋掛籃懸澆施工過程中，全體參建人員發(fā)揚“特別能吃苦，特別能戰(zhàn)斗”的企業(yè)作風，克服工期緊、任務重、難度大等困難，通過科學配置資源，優(yōu)化施工工序，落實包保制度，強化考核激勵，不斷掀起施工大干熱潮，由原13天一個節(jié)段縮短至8天一個節(jié)段，極大加快了連續(xù)梁的施工進度，既高質量、高標準完成了節(jié)點施工任務，也有效地保證了總工期。

以點帶面　千方百計搶進度

　　作為馬院橋項目的重難點控制性工程，上跨G3合銅黃高速橋施工，既要保證高速公路安全暢通，又要確保本工程階段性工期的施工方案。施工前的審批手續(xù)和施工專項方案的論證周期較長，嚴重影響工程建設進度。

　　為搶抓工期，項目部秉承以點帶面，見縫插針式的施工原則，一方面主動與高速公路管理單位和交警部門對接，積極申請辦理涉路施工許可，并組織專家多次到現(xiàn)場論證上跨高速施工方案，深入分析上跨高速施工存在的各類安全風險，針對性地制定有效措施，全力確保上跨高速橋施工期間道路安全暢通和作業(yè)安全有序。另一方面積極組織投入人力、機械設備搶抓現(xiàn)有工作面施工，以枕戈待旦、快速反應的備戰(zhàn)狀態(tài)，時刻準備著加速沖刺。目前，高速邊緣8號墩和10號墩已完成施工，即將進入上跨高速橋掛籃懸臂澆筑施工。

　　下一步項目部將進一步優(yōu)化施工組織，緊盯工期節(jié)點不放松，嚴控安全質量管理，向完成公司年度各項目標任務發(fā)起最后沖刺，力爭上交一份滿意答卷。