水盤高速19標(biāo)段雨壩隧道由于前期政策問題沒有得到解決，當(dāng)?shù)卮迕褡柚故┕?，?xiàng)目部多方聯(lián)系并做了大量的工作，在當(dāng)?shù)卣?、水盤公司、總監(jiān)辦、駐地辦的大力協(xié)調(diào)和支持下， 2010年1月22日，雨壩隧道工程已完成了進(jìn)洞前的準(zhǔn)備工作，目前已進(jìn)入全面施工階段。

雨壩隧道為分離式短隧道，隧道進(jìn)口間距為33m，出口間距為27m，左幅起訖樁號(hào)為ZK71+340-ZK71+625,長285m，最大埋深77m；右幅起訖樁號(hào)為YK71+370-YK71+647,長277m，最大埋深76m。該隧道圍巖為Ⅳ、Ⅴ級(jí)，為復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)。隧道為雙向四車道，設(shè)計(jì)行車速度為80km/h，內(nèi)輪廓尺寸為11m*7m，采用自然通風(fēng)系統(tǒng)。

惡劣的自然環(huán)境和復(fù)雜的地方問題，使雨壩隧道進(jìn)洞前的籌備工作異常艱辛。項(xiàng)目經(jīng)理劉曉晗和總工胡學(xué)祥數(shù)次趕赴業(yè)主等單位，反映問題和請求解決問題，并請來各級(jí)安全監(jiān)理到施工現(xiàn)場協(xié)商施工隊(duì)住房場地的選擇點(diǎn)。地方辦負(fù)責(zé)人邵子俊同志幾乎整日奔波于縣指揮部、鄉(xiāng)政府、派出所、供電所之間……。功夫不負(fù)有心人，在大家多方面的努力下，最終住房場地通過了監(jiān)理安全的驗(yàn)收，其他標(biāo)段因村民堵路導(dǎo)致的交通問題、拆遷問題、搶挖煤問題得到解決，施工用電也通暢無阻。與此同時(shí)，施工隊(duì)方面完成所有機(jī)器設(shè)備的安裝和調(diào)試工作，前期所需鋼材均已全部進(jìn)場，各班組人員基本到位?，F(xiàn)已完成左洞邊仰坡開挖和防護(hù)，套拱施工、管棚施工正加班加點(diǎn)進(jìn)行施工，右洞也已進(jìn)入套拱施工階段；所有施工工序正有條不紊的進(jìn)行。至此，雨壩隧道進(jìn)洞前工作全部完成，同時(shí)也宣告了安徽路橋水盤項(xiàng)目的隧道工程取得了階段性的勝利。

新年將至，我部正利用旱季的大好時(shí)光，充分調(diào)動(dòng)大家的積極性，站好春節(jié)前的最后一班崗。